ホンダ インライン ４

久しぶりの投稿です。
家族に不幸があり随分ご無沙汰しました。


１６歳の当時、憧れのオートバイはＣＢ７５０，Ｚ２とかだったのですが
不幸にも(笑）中型免許第一期生となってしまい
ナナハンは乗れないんだなぁと思っていました。
が、ＣＢ４００ＦＯＵＲはナナハンに負けないほど魅力的な
オートバイで、このオートバイがあったから我慢（笑）できた
んだと思います。
独特のスタイリングと乗って楽しいエンジンフィーリング。
コーナリングも素直で少々アンダーパワーかもしれないけど
免許を取って初めてのオートバイには、最適だったと
思います。　当時私の辺りでは、フォーワンと呼んでました。
いろいろ呼ばれ方をしているみたいですね。


フォーワンからＦＸ（短い）、そしてＳＲ。
若者だった時に乗っていたオートバイ達はいろんな点で
それが基準となり原点だった気がします。
今、二台を修理とレストア共に嬉しい気分で
作業させていただいています。

スポスタ トッラカーシート

こんばんは。
スポーツスターに、トラッカーシートを
取り付けいたしました。
しっかりと取り付けるにはシートベースを
作らないといけないので、結構時間がかかりました。
無い物を考えて作ることは大変なのですが
出来上がった時はうれしいものです。

一年が早いと思う時

こんばんは。
久しぶりのブログです。


インスタが簡単にアップできるので
手薄になっていました。


もう１１月も終盤になってきて、この時期になると
一年が早いと毎年思います。


レストアとか修理とかタンクの修理も
いろいろな作業をやっています。
新しいオートバイを見せて頂くことは少ないです笑

 

オートバイで走るには いい季節になりました

おはようございます。
試運転と思い走らせたら、風も心地よく
おもわず３０ｋｍも走ってしまいました。
暑い夏も過ぎ、これからしばらくの間は
いい季節です。

修理などの作業も急いでやらないと。

もう無い部品への こだわり

こんばんは。
暑さが、堪える今日でしたね。
さすがに、早々には涼しくなってくれません。

お客さんから、部品が持ちこまれました。
それは、エキパイ・中間パイプ・サイレンサー　と
切り離されたものでした。　
それぞれの別々の車種用を切り離したみたいです。
それを、溶接して繋げてゆきます。
これがけっこう難しく、少しでも角度が違うとつじつまが
合わなくなります。　また、角度とかで見た感じも変わります。
フレームに中間パイプが干渉しないようにするのに
５ｍｍ位の隙間しか確保できませんでした。
でも、アルミパイプに砂を入れて曲げて作るよりは楽です。
サイレンサーを吊る部分はアルミ板から切り出して溶接しました。


お客さんに聞きましたら、どうしても、このサイレンサーを
取り付けしたかったらしいのです。
もう販売もとっくの昔に終わっているそうです。
こだわりなんでしょうねー。

バルブさん と ピストンさん が コニャニャチハ

おはようございます。

すこしだけ涼しくなった気がしますが
まだ熱中症には気を付けましょう。

先日、お客さんの息子さんのオートバイが修理に入りました。
友達に組立ててもらって数日しかたってないのに、エンジンから
すごい異音がして止まったそうです。
もしロックなどして転倒・・・などと思ったらゾッとします。

持ち込まれたエンジンは、ホンダのカブ系のエンジンです。
ピストンの赤丸が干渉したところです。
バルブはＥＸ側は抜けましたがＩＮ側は抜けないほど
曲がっているようです。　慣らし中でしたので
サージングではありません。　カムのタイミングを
間違えて組んでしまったのでしょうか・・・？

「バルブとピストンがコンニチハ」でした。

ＧＴ－Ｒ で あーる BAJAであーる

こんばんは。
今日も暑かったですね。

私などの年齢になるとＧＴ－Ｒといえば　ＫＰＣＧ－１０とか
ＫＰＣＧ１１０です。
個人的には箱スカのほうが好きかもです。
しかし、２０００ｃｃでこのエンジンは大きいです。
シリンダーブロックなども頑丈そうです。
ＧＴ－Ｒサウンドは独特のカムギヤトレインのサウンドで
いい音です。　１００Ｌタンクの取り付け方も、時代を感じさせます。

バハの二灯は印象的で、林道とかですれ違う時にバハとすぐわかります。
しかし、もうあまり走ってないですね。そらそうです、20年まえの
オートバイなのですから。

近所の一瞬ジャングルみたいなところで写真を撮りましたが
すぐにやぶ蚊　登場！　逃げろや　逃げろ～。